Atlas Copco Запчасти
Совместимые компоненты буровых перфораторов для Atlas Copco — 118 деталей в списке
Винт
Винт, артикул 3161 0388 00, обеспечивает затяжку силового соединения с заданным моментом и в перфораторе должен удерживать это усилие затяжки в условиях постоянной вибрации, а не однократной статической нагрузки. Универсальный крепёж, подходящий по резьбе, но не по указанному классу прочности, выдержит статическую нагрузку на верстаке, но всё равно может открутиться или разрушиться от усталости в реальном режиме работы перфоратора. Поскольку такой отказ проявляется только под вибрацией, а не при статической проверке, замена класса прочности крепежа в ударной сборке — мнимая экономия, которая обычно оборачивается ослаблением или потерей соединения впоследствии. Stalroc поставляет данную позицию Atlas Copco по номеру детали и экспортирует продукцию горнодобывающим, карьерным и буровым предприятиям по всему миру.
Передняя часть
Передняя часть, артикул 3115 2950 83, образует переднюю секцию перфоратора, где хвостовик буровой штанги входит в зацепление и куда впервые передаётся ударная энергия в буровой став, что делает эту деталь одной из наиболее нагруженных во всей сборке. Поскольку она находится именно в точке входа ударной энергии в став, износ здесь проявляется как снижение эффективности передачи энергии раньше, чем становится видимым дефектом, что легко принять за проблему в другом узле установки. Передняя часть, выработавшая свой ресурс, рассеивает энергию удара в соединении вместо передачи её в породу, что снижает скорость бурения и часто списывается на коронку, а не на реальную причину. Stalroc поставляет данную позицию Atlas Copco по номеру детали и экспортирует продукцию горнодобывающим, карьерным и буровым предприятиям по всему миру.
Датчик температуры
Датчик температуры, артикул 9106 1856 02, подаёт в систему управления показание, на основании которого она защищает установку от перегрева, поэтому от точности самого датчика напрямую зависит эффективность всей стратегии защиты, а не только от порога срабатывания, заданного в программном обеспечении. Датчик, уходящий из калибровки, выдаёт правдоподобное, но неверное значение температуры, что либо вызывает необоснованные остановки, либо, что серьёзнее, не срабатывает при реальном перегреве. Поскольку разбалансированный датчик по-прежнему выдаёт показание, а не явный код ошибки, его труднее выявить без периодической проверки калибровки по эталону. Stalroc поставляет данную позицию Atlas Copco по номеру детали и экспортирует продукцию горнодобывающим, карьерным и буровым предприятиям по всему миру.
Вращающийся патрон
Вращающийся патрон, артикул 3115 2649 00, удерживает переходник хвостовика и передаёт на него как вращение, так и удар, а значит любой износ в его зажиме проявляется как потеря энергии сразу по двум направлениям, а не по одному. Патрон, слегка разработавшийся, всё ещё продолжает вращать хвостовик, поэтому одна лишь функция вращения не является надёжным тестом его состояния — способность передавать ударную энергию ухудшается первой, и это труднее заметить из кабины. Поскольку патрон находится непосредственно в этой двойной цепи нагрузки, его износ ускоряет износ всего, что он удерживает, поэтому его обычно оценивают вместе с хвостовиком при плановой проверке любого из них. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник, артикул 0516 1538 00, воспринимает радиальную нагрузку в месте, где недостаточно места для стандартного роликового или шарикового подшипника, размещая больше тел качения в том же габарите, чтобы распределить нагрузку по большей площади контакта. Эта же плотность делает подшипник нетерпимым к загрязнению: одна попавшая между иглами частица оставляет след на каждой из них при следующем обороте, а не только на той, в которую она попала. Из-за этой чувствительности игольчатый подшипник, извлечённый из загрязнённого корпуса, редко имеет смысл использовать повторно, даже если он всё ещё свободно вращается вручную. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Приводная муфта (драйвер)
Приводная муфта, артикул 3115 2650 00, передаёт вращение через шлицевое соединение внутри приводной линии бурового молотка, и износ шлицев здесь, как правило, происходит неравномерно по профилю зуба, а не равномерно, поскольку в любом заданном направлении вращения нагрузку несёт лишь часть каждого зуба. Поэтому измерение люфта в одной точке может пропустить износ, сосредоточенный в другом месте того же шлицевого соединения, и муфту с подозрением на износ лучше проверять по всему профилю зуба, чем в одной точке. Поскольку люфт мгновенно превращается в удары при каждом реверсе машины, муфта, изношенная с одной стороны шлицев, нередко выходит из строя раньше, чем можно предположить по одному лишь измеренному люфту. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Комплект для капремонта
Комплект для капремонта, артикул 3115 9242 97, охватывает изнашиваемые детали для полной разборки бурового молотка, а не для одного её этапа, включая уплотнения, втулки, направляющие и кольца по всей машине, а не по одному механизму внутри неё. Заказ такого объёма по каталогу запчастей, позиция за позицией, — именно то место, где полный капремонт чаще всего выходит за рамки отведённого времени, обычно из-за компонентов, необходимость которых становится очевидной только после того, как машина уже разобрана. Поскольку комплект рассчитан на весь буровой молоток, его стоит сверить с конкретной моделью и поколением ремонтируемой машины, а не считать взаимозаменяемым с комплектом для похожей на вид машины. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру буровым подрядчикам.
Промывочная головка
Промывочная головка, артикул 3115 2121 00, соединяет буровой молоток с вращающимся хвостовиком и подаёт промывочную среду через это соединение одновременно под давлением и вращением, что представляет собой более тяжёлый режим работы, чем статичное промывочное соединение в другом месте контура. Износ на этом вращающемся сопряжении проявляется сначала как утечка промывочной среды мимо соединения, а не как её поступление к коронке, что бригады иногда принимают за проблему подачи выше по контуру. Проверка самого соединения прежде, чем искать неисправность дальше вверх по потоку, экономит время на симптоме, который чаще связан именно с этим соединением, чем кажется на первый взгляд. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Соединение
Соединение, артикул 3115 1938 00, стыкует два участка гидравлического контура бурового молотка в точке, которая нарушается при каждом обслуживании машины, что делает её более подверженной повреждению резьбы и износу уплотнения, чем соединение, которое никто никогда не разбирает. Срыв резьбы при повторной сборке — самая частая причина отказа такого фитинга на практике, и это обычно проявляется как медленное подтекание в соединении, а не как фитинг, который явно не затягивается. Замена уплотняющей поверхности этого соединения при каждой его разборке, а не расчёт на то, что старая поверхность снова притрётся, — более надёжная практика. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Боковой болт
Боковой болт, артикул 3115 2113 00, стягивает два корпуса бурового молотка сбоку, а не через основной корпус, воспринимая сдвиговую нагрузку по плоскости соединения в дополнение к зажимному растягивающему усилию самого болта. Поскольку нагрузка включает как сдвиг, так и растяжение, слегка вытянувшийся боковой болт позволяет корпусам смещаться друг относительно друга под вибрацией, даже когда болт всё ещё в пределах допуска по длине. Боковые болты обычно заменяют полным комплектом, а не по одному, поскольку один вытянувшийся болт в остальном свежем комплекте концентрирует нагрузку на себе и вытягивается быстрее, чем это происходило бы в составе равномерно изношенного набора. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Корпус уплотнения
Корпус уплотнения, артикул 3115 2766 80, удерживает пакет уплотнений в правильном порядке и ориентации в своей позиции в буровом молотке, что важно, поскольку грязесъёмник, основное уплотнение и опорное кольцо, установленные не в той последовательности, выходят из строя намного раньше, чем те же уплотнения, установленные правильно. Корпус, получивший удар или слегка подвергшийся коррозии, меняет эту посадочную геометрию, даже когда сами уплотнения новые, и это частая причина, по которой заново уплотнённый буровой молоток всё равно течёт в том же месте. Осмотр расточки и торца корпуса, а не просто замена уплотнений внутри него, — вот что фактически устраняет повторяющуюся утечку в этой точке. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.
Шайба
Шайба, артикул 3115 0823 00, распределяет зажимное усилие по плоскости соединения на буровом молотке Atlas Copco, и поскольку это соединение находится в месте постоянной вибрации машины, шайба выполняет больше работы, чем аналогичная шайба выполняла бы в статичной сборке. Шайба, многократно используемая при нескольких разборках, приобретает остаточную деформацию сжатия, которая уменьшает реальную опорную площадь, которую она обеспечивает в соединении, даже если её внешние размеры выглядят неизменными. Замена шайб вместе с крепежом, под который они устанавливаются, а не использование их как многоразовой проставки, сохраняет зажим соединения таким, каким он был задуман изначально. Stalroc поставляет данный артикул Atlas Copco по номеру детали и экспортирует его по всему миру для горнодобывающих, карьерных и буровых подрядчиков.